✈️ Lotnisko Chopina, a przyszłość Włoch – co wynika z raportu środowiskowego? 📄 Od kilku dni dostępny jest opracowany na zlecenie PPL LOT S.A. raport oddziaływania na środowisko związany z przebudową infrastruktury lotniskowej na terenie Portu Lotniczego Okęcie. Raport ten nie jest wyłącznie dokumentem technicznym o terminalach i infrastrukturze. To dokument, który w praktyce pośrednio definiuje kierunek rozwoju całej okolicy portu w najbliższych latach. 📈 Z jego treści wynika, że skutki ruchu lotniczego zintensyfikują się po rozbudowie portu, a Włochy nie będą obszarem przejściowym ani docelowo „uwalnianym” od funkcji lotniczej. Rozwój lotniska jest projektowany jako proces długoterminowy, systemowy i niezależny od losów CPK (obecnie: Port Polska). 📌 Najważniejsze wnioski: ➡️ lotnisko ma pełnić rolę krajowego hubu przesiadkowego; 👥 planowany wzrost obsługi do 30 mln pasażerów rocznie; ✈️ liczba operacji lotniczych wzrośnie do 800 na dobę (obecnie około 600); 🌙 około 50 lotów będzie mogło odbywać się w porze nocnej; 🏗️ dalszy rozwój infrastruktury lotniskowej niezależnie od budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego; 🧱 utrwalanie funkcji lotniczej w strukturze dzielnicy 🔊 rosnąca presja hałasowa i realne ryzyko rozszerzenia OOU (Obszaru Ograniczonego Użytkowania); 🚗 więcej ruchu samochodowego, transportu, emisji spalin i obciążeń środowiskowych: ⚡ kumulacja oddziaływań: lotniczych, komunikacyjnych, infrastrukturalnych; W praktyce oznacza to, że Włochy są planowane jako dzielnica, w której rozwój przestrzenny, komunikacyjny i środowiskowy ma się dostosowywać do funkcji lotniskowej, a nie odwrotnie. Nie pojawia się scenariusz wygaszania tej funkcji, brak „wariantu dezinwestycyjnego” i planowanej transformacji dzielnicy. 📑 Raport formalnie przygotowuje grunt pod rozszerzenie OOU (obszaru ograniczonego użytkowania) związanego z zakładanymi normami hałasu wynikającego z oddziaływań nie tylko lotniczych, ale też naziemnych i infrastrukturalnych. Co kluczowe, przewidziana jest analiza porealizacyjna, która ma być podstawą do ewentualnej zmiany granic (OOU). Raport wskazuje, że przy takim natężeniu ruchu prognozowany zasięg hałasu będzie wykraczać poza obecne granice Obszaru Ograniczonego Użytkowania, co może wymusić jego administracyjną zmianę oraz wiązać się z wypłatą odszkodowań za spadek wartości nieruchomości. 🔗 Link do pełnej treści raportu oraz streszczenia w linkach w komentarzu. Grafiki: Raort OOŚ – Stowarzyszenie Nasze Włochy

✈️ Lotnisko Chopina, a przyszłość Włoch – co wynika z raportu środowiskowego?

📄 Od kilku dni dostępny jest opracowany na zlecenie PPL LOT S.A. raport oddziaływania na środowisko związany z przebudową infrastruktury lotniskowej na terenie Portu Lotniczego Okęcie.

Raport ten nie jest wyłącznie dokumentem technicznym o terminalach i infrastrukturze. To dokument, który w praktyce pośrednio definiuje kierunek rozwoju całej okolicy portu w najbliższych latach.

📈 Z jego treści wynika, że skutki ruchu lotniczego zintensyfikują się po rozbudowie portu, a Włochy nie będą obszarem przejściowym ani docelowo „uwalnianym” od funkcji lotniczej.
Rozwój lotniska jest projektowany jako proces długoterminowy, systemowy i niezależny od losów CPK (obecnie: Port Polska).

📌 Najważniejsze wnioski:

➡️ lotnisko ma pełnić rolę krajowego hubu przesiadkowego;
👥 planowany wzrost obsługi do 30 mln pasażerów rocznie;
✈️ liczba operacji lotniczych wzrośnie do 800 na dobę (obecnie około 600);
🌙 około 50 lotów będzie mogło odbywać się w porze nocnej;
🏗️ dalszy rozwój infrastruktury lotniskowej niezależnie od budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego;
🧱 utrwalanie funkcji lotniczej w strukturze dzielnicy
🔊 rosnąca presja hałasowa i realne ryzyko rozszerzenia OOU (Obszaru Ograniczonego Użytkowania);
🚗 więcej ruchu samochodowego, transportu, emisji spalin i obciążeń środowiskowych:
⚡ kumulacja oddziaływań: lotniczych, komunikacyjnych, infrastrukturalnych;

W praktyce oznacza to, że Włochy są planowane jako dzielnica, w której rozwój przestrzenny, komunikacyjny i środowiskowy ma się dostosowywać do funkcji lotniskowej, a nie odwrotnie.
Nie pojawia się scenariusz wygaszania tej funkcji, brak „wariantu dezinwestycyjnego” i planowanej transformacji dzielnicy.

📑 Raport formalnie przygotowuje grunt pod rozszerzenie OOU (obszaru ograniczonego użytkowania) związanego z zakładanymi normami hałasu wynikającego z oddziaływań nie tylko lotniczych, ale też naziemnych i infrastrukturalnych.
Co kluczowe, przewidziana jest analiza porealizacyjna, która ma być podstawą do ewentualnej zmiany granic (OOU). Raport wskazuje, że przy takim natężeniu ruchu prognozowany zasięg hałasu będzie wykraczać poza obecne granice Obszaru Ograniczonego Użytkowania, co może wymusić jego administracyjną zmianę oraz wiązać się z wypłatą odszkodowań za spadek wartości nieruchomości.

🔗 Link do pełnej treści raportu oraz streszczenia w linkach w komentarzu.

Grafiki: Raort OOŚ

–

Stowarzyszenie Nasze Włochy

Wpis automatycznie zsynchronizowany z profilu Facebook Włochy Info