Podjęto pierwsze kroki w celu wprowadzenia opłat za parkowanie w naszej dzielnicy.
Jeszcze na początku 2021 r. opłata za pierwszą godzinę parkowania w Warszawie wynosiła 3 zł. W tej chwili za ten sam czas postoju musimy zapłacić już 4,5 zł. Jednocześnie wzrosła wysokości kary za brak opłaty parkingowej i obecnie wynosi ona 300 zł, czyli jest to aż sześciokrotny wzrost w porównaniu z wrześniem 2020 r., kiedy za tę samą karę trzeba było zapłacić 50 zł. Warto zaznaczyć, że warszawski system opłat w strefie płatnego parkowania niestrzeżonego działa w ten sposób, że pierwsza godzina postoju jest najtańsza, a za drugą i trzecią musimy zapłacić więcej – odpowiednio 5,60 zł i 6,40 zł. Łatwo obliczyć, że za pozostawienie auta w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego na trzy godziny trzeba zapłacić ponad 16 zł. Niestety, wspomniane podwyżki występują również w innych opłatach za parkowanie. W 2021 r. wzrosła również opłata za abonament mieszkańca. Obecnie w strefie płatnego parkowania obowiązują dwa rodzaje abonamentu: rejonowy – uprawniający do parkowania w promieniu 150 m od miejsca zamieszkania plus 100 m od najbliższego parkometru (30 zł rocznie za pierwsze auto i 1200 zł rocznie za każde kolejne) oraz obszarowy – zezwalający na parkowanie na terenie całego obszaru w bliskiej odległości od miejsca zamieszkania, najczęściej osiedla (600 zł rocznie). Ponadto strefa płatnego parkowania jest sukcesywnie powiększana. Od 2 stycznia 2023 r. o rejon pl. Hallera na Pradze-Północ oraz nowe obszary na Mokotowie, natomiast w listopadzie stołeczny ratusz rozpoczął konsultacje dotyczące rozszerzenia strefy części Mokotowa dla obszaru ograniczonego ulicami: Żwirki i Wigury od zachodu; ulicami Woronicza, Domaniewską i Idzikowskiego od południa; ulicą Czerniakowską od wschodu oraz ulicami Gagarina, Różaną i Kulskiego od północy.
Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego we Włochach
Wydaję się, że już niedługo strefa płatnego parkowania może również objąć teren dzielnicy Włochy. Świadczy o tym fakt, że w czasie ostatniego posiedzenia dzielnicowej Komisji Bezpieczeństwa i Porządku Publicznego przewodniczący Mateusz Załęski rozpoczął dyskusje na ten temat wprowadzając punkt Wprowadzenie Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego (SPPN) w dzielnicy Włochy m. st. Warszawy do porządku obrad komisji.
Na obecnym etapie nie ma jeszcze konkretnych projektów obszarów. Strefa płatnego parkowania zapewne będzie wdrażana w taki sposób, który zapewni ciągłość obszarów z obszarami w sąsiednich dzielnicach. Wprowadzenie strefy płatnego parkowania prawdopodobnie będzie związane z wyznaczeniem niektórych ulic jako jednokierunkowych.
Radni z klubów koalicji rządzącej oraz przedstawiciele władz dzielnicy poparli wprowadzenie Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego we Włochach. Radni z klubów opozycyjnych wyrazili wątpliwości, czy wprowadzenie płatnego parkowania będzie skuteczne, przy czym radny Łukasz Jarosz w czasie obrad komisji wyraził opinię, że należy zacząć od przeprowadzenia szerokich konsultacji społecznych z mieszkańcami.
Wśród licznie zgromadzonych mieszkańców dominowały głosy krytyczne wobec idei wprowadzenia płatnego parkowania. Podnoszono, że strefa płatnego parkowania będzie stanowić obciążenie finansowe dla mieszkańców bez gwarancji znalezienia wolnego miejsca. Zdaniem mieszkańców, należałoby rozważyć wprowadzenie strefy mieszkańca jako alternatywy dla strefy płatnego parkowania (taka strefa działa już dla parzystych bloków przy ul. 1 Sierpnia), jednak pojawiła się potrzeba uszczelnienia systemu wydawania identyfikatorów strefy mieszkańca.
Realia dalekie od oczekiwań
Według informacji zamieszczonych na oficjalnej stronie stołecznego ratusza wynika, że Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego ma na celu poprawę sytuacji parkingowej mieszkańców. Strefa skłania przyjezdnych kierowców do krótszego postoju lub nawet zniechęca niektórych do wjechania w jej obszar, a zarazem zwiększa rotację parkujących samochodów. Jednak rzeczywistość odbiega od tych założeń. Doświadczenia z wprowadzania strefy płatnego parkowania na sąsiedniej Ochocie wykazują, że ZDM przedstawiał inne rozwiązania w ramach konsultacji niż te, które wprowadził w życie. Największe kontrowersje budzi bowiem fakt wyrażenia zgody na utrzymanie zwyczajowo przyjętego sposobu parkowania ukośnego, a następnie zmianę tego systemu. W efekcie, po wprowadzeniu strefy płatnego parkowania, na samym Rakowcu Południowym ubyło ponad 110 miejsc parkingowych, na całej Ochocie zaś ok. 1000 miejsc. Ponadto, wprowadzenie strefy płatnego parkowania negatywnie odbiło się na działalności lokalnych firm ponieważ zniechęca zmobilizowanych klientów poprzez konieczność wniesienia wcześniej niewymaganej opłaty.
Jest przestrogą dla mieszkańców Włoch, żeby pilnować konsultacji społecznych z ZDM. Poważny problem dla mieszkańca związany ze strefą płatnego parkowania pojawia się też w chwili kupna samochodu, gdyż wyrobienie identyfikatora spółdzielni mieszkaniowej (WSM Ochota) trwa ok. 3 tygodni, wyrobienie pilota do szlabanu ok. 1,5 miesiąca, zaś na identyfikator ZGN trzeba czekać ok. 30 dni.
Warto dodać, że ciekawą alternatywę dla strefy płatnego parkowania opracowano na Saskiej Kępie – mieszkańcy ze Stowarzyszenia Obywatelskiego Saska Kępa przygotowali alternatywę dla strefy płatnego parkowania niestrzeżonego – projekt „Saska Kępa Parkingowo Przyjazna”. Przewidywał on priorytet parkingowy dla mieszkańców i najemców na podstawie identyfikatora z możliwością bezpłatnego parkowania na całym terenie Saskiej Kępy, a także bezpłatną dostępność miejsc parkingowych dla członków rodziny, gości, klientów, dostawców na miejscach z zachowaniem pierwszeństwa dla mieszkańców. Dodatkowo projekt przewidywał budowę dwóch lub trzech parkingów, w tym dwupoziomowego parkingu pod wiaduktami Trasy Łazienkowskiej, oraz wyznaczanie punktowych miejsc parkingowych, w tym również odtwarzanie miejsc zlikwidowanych np. poprzez nadmierne słupkowanie. Przewidziano również zastosowanie pojazdów i urządzeń e-kontroli na potrzeby egzekucji przepisów i oznakowania odnośnie identyfikatorów i priorytetu parkingowego dla mieszkańców.
Adam Kulikowski i Paweł Ilczuk
