🚦 Duże zmiany drogowe na Ochocie. Miasto właśnie ogłosiło przetarg na zaprojektowanie brakującej jezdni Al. Jerozolimskich (od ul. Niemcewicza do Pl. Zawiszy). 📌 Co ma powstać? ✅ druga (dwupasmowa) jezdnia Al. Jerozolimskich w kierunku centrum ✅ chodniki i drogi rowerowe po obu stronach ✅ możliwy buspas ✅ nowa organizacja ruchu w rejonie Pl. Zawiszy 💰 Na dokumentację miasto planuje ok. 50 mln zł, a komplet uzgodnień i pozwoleń ma być gotowy do 2027 r. 📆 Całość inwestycji planowana jest do okolic 2029–2030. Dziś cały ruch jadący z zachodu (w tym z okolic Włoch, Ursusa i tras wylotowych) „wciska się” w wąskie gardło (ul. Niemcewicza) i rozlewa na ulice lokalne. Miasto zakłada, że po dobudowie jezdni ruch tranzytowy przestanie przeciskać się przez wąskie ulice Ochoty, a kierowcy pojadą Al. Jerozolimskimi – co powinno uporządkować sytuację w jednym z najbardziej problematycznych miejsc na dojeździe do centrum. Drugi duży element tej układanki to planowana przebudowa: ul. Grójeckiej, która ma skręcić na północ i zostać włączona w nową nitkę Al. Jerozolimskich, a odcinek przy rondzie ma zostać zlikwidowany (docelowo ma tu powstać przestrzeń miejska/skwer). W tle jest też temat likwidacji dużej części parkingu w śladzie nowej jezdni oraz zapowiedzi, że jezdnia ma być projektowana „bez rozlewania się” – z naciskiem na bezpieczeństwo i uporządkowanie przestrzeni. Mieszkańcy Ochoty jak i okolicznych dzielnic do proponowanych zamian podchodzą z rezerwą. Część osób uważa, że dobudowanie pasów to klasyczny przykład „przerzucania korków” i że szersze drogi mogą tylko zachęcić kolejne auta do wjazdu do miasta. Inni z kolei podkreślają, że po kilkudziesięciu latach dyskusji ktoś w końcu robi najbardziej oczywistą rzecz i domyka niedokończony układ drogowy. Pojawia się też sporo głosów, że bez tunelu pod ziemią lub rozwiązania wielopoziomowego efekt będzie ograniczony, a całość i tak rozbije się o Pl. Zawiszy i światła. W jednym wszyscy są zgodni: to jedna z tych inwestycji, która będzie miała realny wpływ na codzienne dojazdy do centrum Warszawy. – Stowarzyszenie Nasze Włochy

🚦 Duże zmiany drogowe na Ochocie.

Miasto właśnie ogłosiło przetarg na zaprojektowanie brakującej jezdni Al. Jerozolimskich (od ul. Niemcewicza do Pl. Zawiszy).

📌 Co ma powstać?
✅ druga (dwupasmowa) jezdnia Al. Jerozolimskich w kierunku centrum
✅ chodniki i drogi rowerowe po obu stronach
✅ możliwy buspas
✅ nowa organizacja ruchu w rejonie Pl. Zawiszy

💰 Na dokumentację miasto planuje ok. 50 mln zł, a komplet uzgodnień i pozwoleń ma być gotowy do 2027 r.

📆 Całość inwestycji planowana jest do okolic 2029–2030.

Dziś cały ruch jadący z zachodu (w tym z okolic Włoch, Ursusa i tras wylotowych) „wciska się” w wąskie gardło (ul. Niemcewicza) i rozlewa na ulice lokalne. Miasto zakłada, że po dobudowie jezdni ruch tranzytowy przestanie przeciskać się przez wąskie ulice Ochoty, a kierowcy pojadą Al. Jerozolimskimi – co powinno uporządkować sytuację w jednym z najbardziej problematycznych miejsc na dojeździe do centrum.

Drugi duży element tej układanki to planowana przebudowa: ul. Grójeckiej, która ma skręcić na północ i zostać włączona w nową nitkę Al. Jerozolimskich, a odcinek przy rondzie ma zostać zlikwidowany (docelowo ma tu powstać przestrzeń miejska/skwer).
W tle jest też temat likwidacji dużej części parkingu w śladzie nowej jezdni oraz zapowiedzi, że jezdnia ma być projektowana „bez rozlewania się” – z naciskiem na bezpieczeństwo i uporządkowanie przestrzeni.

Mieszkańcy Ochoty jak i okolicznych dzielnic do proponowanych zamian podchodzą z rezerwą. Część osób uważa, że dobudowanie pasów to klasyczny przykład „przerzucania korków” i że szersze drogi mogą tylko zachęcić kolejne auta do wjazdu do miasta. Inni z kolei podkreślają, że po kilkudziesięciu latach dyskusji ktoś w końcu robi najbardziej oczywistą rzecz i domyka niedokończony układ drogowy. Pojawia się też sporo głosów, że bez tunelu pod ziemią lub rozwiązania wielopoziomowego efekt będzie ograniczony, a całość i tak rozbije się o Pl. Zawiszy i światła.

W jednym wszyscy są zgodni: to jedna z tych inwestycji, która będzie miała realny wpływ na codzienne dojazdy do centrum Warszawy.

–

Stowarzyszenie Nasze Włochy

Wpis automatycznie zsynchronizowany z profilu Facebook Włochy Info