Trasa NS, a plany Miasta.
Z opublikowanych w ramach konsultacji społecznych przez m.st. Warszawa projektów dokumentów: Strategii #Warszawa2040+ oraz Planu ogólnego Warszawy wynika, że trasa NS (północ–południe) wciąż jest planowana – jednak nadal bez konkretów.
W dokumentach tych brakuje informacji dotyczących terminów i zasad realizacji tej drogi. Co więcej, wydaje się, że dalej istnieje spór co do tego, kto miałby być inwestorem tej trasy.
W projekcie Strategii droga widnieje jako ekspresowa, realizowana w ramach „inwestycji rządowych” (fioletowa przerywana linia na mapie). Tymczasem plany GDDKiA nie obejmują budowy Trasy N-S na odcinku od węzła Marynarska do istniejącej S8.
„My wybudowaliśmy w ramach S79 odcinek od S2 do węzła Marynarska (wraz z węzłem), a obecnie podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie S7 Kiełpin-Warszawa wraz z połączeniem z istniejącą trasą S8 (węzeł N-S)”-wskazywała w ubiegłym roku Małgorzata Tarnowska z warszawskiego oddziału GDDKiA.
Rozbieżności istnieją także wśród mieszkańców Warszawy co do tego, czy trasa ta w ogóle powinna zostać zbudowana. Przeciwnicy wskazują, że spowoduje ona skierowanie „tranzytu przez środek miasta”, natomiast zwolennicy podnoszą, że jej powstanie mogłoby doprowadzić do odkorkowania obecnie zatłoczonych arterii położonych bliżej centrum, takich jak ul. Prymasa Tysiąclecia czy ul. Towarowa. 🚦
Choć trasa tej drogi nie przebiega bezpośrednio przez Włochy, a jedynie w pobliżu (równolegle do ul. Instalatorów po stronie Ochoty, a następnie przecinając al. Jerozolimskie w okolicy stacji PKP Al. Jerozolimskie), z pewnością wpłynęłaby na ruch na drogach dzielnicowych. 🚘
Czy Państwo są za powstaniem trasy NS? 🗳️
📣 W konsultacjach nad projektami Strategii #Warszawa2040+ oraz Planu ogólnego m.st. Warszawy można wziąć udział do 19 stycznia 2026 r.
Stowarzyszenie Nasze Włochy
