Warszawa Zachodnia to strategiczna pod względem ruchu pasażerskiego stacja kolejowa w Polsce, z której codziennie korzysta około 60 tys. osób.
Liczba pasażerów będzie sukcesywnie rosła i według najnowszych prognoz ma osiągnąć poziom nawet 120 tys. do 2030 r. To sprawi, że stanie się największym węzłem przesiadkowym w Polsce, ale już teraz jest największym w kraju pod względem liczby kursujących pociągów węzłem kolejowym. Średnio na dobę przez stację przejeżdża około tysiąc składów pasażerskich aglomeracyjnych, regionalnych, dalekobieżnych krajowych i międzynarodowych.
Po zakończeniu modernizacji Dworzec Zachodni zmieni się nie do poznania. Wszystkie perony będą zadaszone, pojawią się ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia, które ułatwią dostęp do pociągów, ale i zapewnią większą przepustowość ruchu pasażerskiego. Dodatkowo w obszarze stacji pojawi się kładka dla pieszych, która połączy Wolę i Ochotę. Całkowicie zmieni się tunel dla pieszych pod torami – zostanie znacząco poszerzony. Aktualnie ma 8 m, a docelowo będzie miał 62 m szerokości i 200 m długości. Na powierzchni ponad 12 tys. m2 części podziemnej Dworca Zachodniego znajdą się punkty gastronomicznie, kasy biletowe, sklepy i punkty usługowe. Obiekt będzie w pełni dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Projekt przewiduje duże, przestronne windy, którymi z łatwością da się zjechać na perony z wózkiem czy rowerem. Ponadto na każdy peron będą prowadziły dwa ciągi schodów ruchomych oraz zwykłe schody. Nad głowami pasażerów w końcu pojawi się ogromne zadaszenie ze świetlikami, które będzie chronić przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi.
Nowa Warszawa Zachodnia ma być zintegrowanym węzłem przesiadkowym, łączącym stację kolejową, dworzec autobusów dalekobieżnych, przystanków autobusowych komunikacji miejskiej, postoje taksówek oraz parkingi dla samochodów osobowych i rowerów. Dodatkowo, w kampanii samorządowej w 2018 r., ówczesny kandydat na prezydenta Warszawy Rafał Trzaskowski obiecał, że do końca 2023 r. pod dworcem powstanie podziemny przystanek tramwajowy, z którego dojedziemy do Wilanowa. Mimo że jakiś czas temu kolejarze pochwalili się tunelem pod Dworcem Zachodnim, który wydrążyli w ramach budowy linii tramwajowej, a podziemny przystanek jest już niemal gotowy, to jeszcze długo będzie tam hulał wiatr. Rozstrzygnięcie przetargu ogłoszonego w marcu br. przez Tramwaje Warszawskie na budowę pierwszej w stolicy podziemnej trasy tramwajowej nastąpiło dopiero w październiku. Wszystko to powoduje, że realizacja inwestycji opóźni się mniej więcej o dwa lata.
Remont Dworca Zachodniego to skutek podpisania w lipcu 2020 r. umowy przez przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz wykonawcy inwestycji – Budimexu, o łącznej wartości prawie 2,4 mld zł. Inwestycja współfinansowana jest ze środków unijnych.
Wojciech Ilczuk
