🛫 Opóźnienie decyzji środowiskowej, wątpliwości mieszkańców – czyli co nowego w sprawie rozbudowy Okęcia. 💬Podczas niedawnego spotkania w Raszynie prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski mówił, że decyzja środowiskowa dla rozbudowy Okęcia nie zostanie wydana w czerwcu 2026 r., jak wcześniej zakładano. Przyznał, że można spodziewać się kilkumiesięcznego opóźnienia. W postępowaniu, po spotkaniach informacyjnych, miało wpłynąć ok. 50 wniosków mieszkańców. 🏗️Sama rozbudowa ma kosztować ok. 940 mln zł. Lotnisko po modernizacji ma obsługiwać ponad 30 mln pasażerów rocznie. W planach jest wydłużenie pirsu południowego terminala o ponad 300 metrów, nowe stanowiska postojowe z rękawami do samolotów, powiększenie płyty postojowej i zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Większość prac ma być gotowa do czerwca 2029 r. ❓ Podczas spotkań z przedstawicielami PPL najwięcej pytań dotyczyło jednak nie samego terminala, ale tego, co rozbudowa oznacza dla osób mieszkających pod trasami startów i lądowań. 💬Mieszkańcy pytali m.in. o możliwość powiększenia obszaru ograniczonego użytkowania wokół lotniska. To istotne, ponieważ taki obszar wiąże się z konkretnymi ograniczeniami dla właścicieli nieruchomości, ale też z możliwością dochodzenia odszkodowań za hałas albo pieniędzy na dostosowanie budynków, np. wymianę okien. Przedstawiciele PPL deklarują, że będą robić wszystko, aby nie trzeba było zmieniać granic tego obszaru. Jednocześnie przyznają, że ostateczne decyzje w tej sprawie należą do Sejmiku Województwa Mazowieckiego i marszałka województwa. PPL przekonuje też, że mimo większej liczby pasażerów uciążliwość lotniska nie powinna wzrosnąć. Argument jest taki, że samoloty są coraz cichsze i zabierają więcej osób na pokład. Przykładem ma być wymiana starszych maszyn na nowsze Airbusy A220. Lotnisko zapowiada również działania ograniczające hałas: zachęcanie linii do korzystania z cichszych samolotów poprzez system opłat, wymaganie certyfikatów hałasowych, stopniowe podejście do lądowania oraz zmiany procedur startowych, dzięki którym samoloty mają szybciej się wznosić. Co istotne, obie drogi startowe mają być obciążane bardziej równomiernie, aby rozkładać ewentualne uciążliwości hałasowe nad różne dzielnice i miejscowości. Pytanie, czy to oznacza więcej stałych lotów nad Włochami? Obecnie to pas 11–29, na kierunku Ursus–Ursynów, jest tym, który obsługuje większą część ruchu lotniczego lotniska. Nie zmienią się natomiast zasady tzw. core night, czyli nocnego ograniczenia startów i lądowań. Obowiązuje ono w godzinach 23:30–5:30. Nie dotyczy jednak wyjątkowych przypadków, takich jak loty państwowe, ratunkowe, awaryjne czy opóźnione. Podczas spotkań z przedstawicielami PPL mieszkańcy zwracali uwagę, że mimo tych zasad operacje lotnicze w nocy nadal zdarzają się zbyt często. Na dziś najważniejsze jest to, że ostateczna odpowiedź na pytanie, czy po rozbudowie Okęcia hałas rzeczywiście nie wzrośnie, pojawi się dopiero po zakończeniu inwestycji. PPL zapowiada wtedy wykonanie tzw. analizy porealizacyjnej. To ona ma pokazać, czy normy hałasu są przekraczane i czy trzeba będzie zmieniać granice obszaru ograniczonego użytkowania. – Stowarzyszenie Nasze Włochy – Źródła: PPL, Gazeta Wyborcza

🛫 Opóźnienie decyzji środowiskowej, wątpliwości mieszkańców – czyli co nowego w sprawie rozbudowy Okęcia.

💬Podczas niedawnego spotkania w Raszynie prezes Polskich Portów Lotniczych Łukasz Chaberski mówił, że decyzja środowiskowa dla rozbudowy Okęcia nie zostanie wydana w czerwcu 2026 r., jak wcześniej zakładano. Przyznał, że można spodziewać się kilkumiesięcznego opóźnienia. W postępowaniu, po spotkaniach informacyjnych, miało wpłynąć ok. 50 wniosków mieszkańców.

🏗️Sama rozbudowa ma kosztować ok. 940 mln zł. Lotnisko po modernizacji ma obsługiwać ponad 30 mln pasażerów rocznie. W planach jest wydłużenie pirsu południowego terminala o ponad 300 metrów, nowe stanowiska postojowe z rękawami do samolotów, powiększenie płyty postojowej i zwiększenie liczby miejsc parkingowych. Większość prac ma być gotowa do czerwca 2029 r.

❓ Podczas spotkań z przedstawicielami PPL najwięcej pytań dotyczyło jednak nie samego terminala, ale tego, co rozbudowa oznacza dla osób mieszkających pod trasami startów i lądowań.

💬Mieszkańcy pytali m.in. o możliwość powiększenia obszaru ograniczonego użytkowania wokół lotniska. To istotne, ponieważ taki obszar wiąże się z konkretnymi ograniczeniami dla właścicieli nieruchomości, ale też z możliwością dochodzenia odszkodowań za hałas albo pieniędzy na dostosowanie budynków, np. wymianę okien. Przedstawiciele PPL deklarują, że będą robić wszystko, aby nie trzeba było zmieniać granic tego obszaru. Jednocześnie przyznają, że ostateczne decyzje w tej sprawie należą do Sejmiku Województwa Mazowieckiego i marszałka województwa.

PPL przekonuje też, że mimo większej liczby pasażerów uciążliwość lotniska nie powinna wzrosnąć. Argument jest taki, że samoloty są coraz cichsze i zabierają więcej osób na pokład. Przykładem ma być wymiana starszych maszyn na nowsze Airbusy A220. Lotnisko zapowiada również działania ograniczające hałas: zachęcanie linii do korzystania z cichszych samolotów poprzez system opłat, wymaganie certyfikatów hałasowych, stopniowe podejście do lądowania oraz zmiany procedur startowych, dzięki którym samoloty mają szybciej się wznosić.

Co istotne, obie drogi startowe mają być obciążane bardziej równomiernie, aby rozkładać ewentualne uciążliwości hałasowe nad różne dzielnice i miejscowości. Pytanie, czy to oznacza więcej stałych lotów nad Włochami? Obecnie to pas 11–29, na kierunku Ursus–Ursynów, jest tym, który obsługuje większą część ruchu lotniczego lotniska.

Nie zmienią się natomiast zasady tzw. core night, czyli nocnego ograniczenia startów i lądowań. Obowiązuje ono w godzinach 23:30–5:30. Nie dotyczy jednak wyjątkowych przypadków, takich jak loty państwowe, ratunkowe, awaryjne czy opóźnione. Podczas spotkań z przedstawicielami PPL mieszkańcy zwracali uwagę, że mimo tych zasad operacje lotnicze w nocy nadal zdarzają się zbyt często.

Na dziś najważniejsze jest to, że ostateczna odpowiedź na pytanie, czy po rozbudowie Okęcia hałas rzeczywiście nie wzrośnie, pojawi się dopiero po zakończeniu inwestycji. PPL zapowiada wtedy wykonanie tzw. analizy porealizacyjnej. To ona ma pokazać, czy normy hałasu są przekraczane i czy trzeba będzie zmieniać granice obszaru ograniczonego użytkowania.

–

Stowarzyszenie Nasze Włochy

–

Źródła: PPL, Gazeta Wyborcza

Wpis automatycznie zsynchronizowany z profilu Facebook Włochy Info