✈️ Co dalej z Lotniskiem Chopina? Dyskusja o budowie Portu Polska w Baranowie zwykle koncentruje się na samym nowym lotnisku. Tymczasem z perspektywy Warszawy – a szczególnie naszej dzielnicy – równie ważne jest pytanie: co stanie się z Lotniskiem Chopina i setkami hektarów terenu na Okęciu, jeżeli ruch komercyjny zostanie przeniesiony do Centralnego Portu Komunikacyjnego? Do już wcześniej poruszanego tematu tym razem wraca stołeczna „Gazeta Wyborcza” w artykule red. Michała Wojtczuka (link do artkułu w komentarzu). Przede wszystkim należy wskazać, że niedawno prezydent Warszawy powołał komitet sterujący ds. współpracy przy projekcie Port Polska. W jego skład mają wejść przedstawiciele najważniejszych miejskich biur, a także burmistrz naszej dzielnicy. Według przedstawionych w artykule analiz rozważane są różne warianty przyszłości Okęcia. W wersji zakładającej pozostawienie wojska i jednego pasa startowego miasto mogłoby odzyskać około 350 hektarów. Gdyby z lotniska całkowicie zrezygnowano – mowa nawet o około 600 hektarach. 🌳🏙️ Skala jest więc ogromna. Na terenach po lotnisku rozważane były m.in.: 🏠 zabudowa mieszkaniowa, 🌳 duży park, nawet około 150-hektarowy, 🏢 centrum kongresowe i wystawiennicze, 🔬 park technologiczny i działalność badawczo-rozwojowa, 🏫 usługi społeczne i infrastruktura sportowo-kulturalna, 🏭 magazyny i działalność gospodarcza, 🚆 nowe rozwiązania komunikacyjne i kolejowe. Nie ulega wątpliwości, że dla mieszkańców Włoch równie istotne jest to, co mogłoby wydarzyć się poza samym terenem lotniska. Znaczące ograniczenie lub likwidacja ruchu lotniczego oznaczałaby przede wszystkim zmianę warunków funkcjonowania terenów znajdujących się dziś w sąsiedztwie Okęcia. Wskazano, że w przypadku zniesienia obszaru ograniczonego użytkowania mogłyby pojawić się nowe możliwości zabudowy, w tym budowy szkół i innej infrastruktury społecznej. Możliwe byłoby również zwiększenie intensywności zabudowy w niektórych częściach południowo-zachodniej Warszawy. 🚉 Zmieniłby się także cały układ komunikacyjny zachodniej części miasta. Powstanie lotniska w Baranowie może przesunąć część aktywności gospodarczej na zachód od Warszawy, stworzyć nowe miejsca pracy, wymusić rozwój połączeń kolejowych i drogowych oraz wpłynąć na sposób przemieszczania się mieszkańców Włoch i innych zachodnich dzielnic. ❓ Jednocześnie pozostaje wiele niewiadomych. Nie wiadomo jeszcze, czy i jaka część działalności Lotniska Chopina miałaby pozostać na Okęciu. W artykule pojawia się m.in. możliwość pozostawienia ruchu wojskowego i rządowego. Nie jest też przesądzone, kto miałby odpowiadać za zaplanowanie terenów po lotnisku – państwo, Warszawa czy współpracujące ze sobą instytucje. 📑 Co istotne, obecne projekty najważniejszych dokumentów planistycznych Warszawy nie zakładają tak głębokiej zmiany funkcji rejonu Lotniska Chopina. Dlatego dyskusja o przyszłości Okęcia nie powinna zaczynać się dopiero wtedy, gdy samoloty rzeczywiście przestaną stąd latać. —- Stowarzyszenie Nasze Włochy

✈️ Co dalej z Lotniskiem Chopina?

Dyskusja o budowie Portu Polska w Baranowie zwykle koncentruje się na samym nowym lotnisku. Tymczasem z perspektywy Warszawy – a szczególnie naszej dzielnicy – równie ważne jest pytanie: co stanie się z Lotniskiem Chopina i setkami hektarów terenu na Okęciu, jeżeli ruch komercyjny zostanie przeniesiony do Centralnego Portu Komunikacyjnego?

Do już wcześniej poruszanego tematu tym razem wraca stołeczna „Gazeta Wyborcza” w artykule red. Michała Wojtczuka (link do artkułu w komentarzu).

Przede wszystkim należy wskazać, że niedawno prezydent Warszawy powołał komitet sterujący ds. współpracy przy projekcie Port Polska. W jego skład mają wejść przedstawiciele najważniejszych miejskich biur, a także burmistrz naszej dzielnicy.

Według przedstawionych w artykule analiz rozważane są różne warianty przyszłości Okęcia. W wersji zakładającej pozostawienie wojska i jednego pasa startowego miasto mogłoby odzyskać około 350 hektarów. Gdyby z lotniska całkowicie zrezygnowano – mowa nawet o około 600 hektarach.

🌳🏙️ Skala jest więc ogromna. Na terenach po lotnisku rozważane były m.in.:

🏠 zabudowa mieszkaniowa,
🌳 duży park, nawet około 150-hektarowy,
🏢 centrum kongresowe i wystawiennicze,
🔬 park technologiczny i działalność badawczo-rozwojowa,
🏫 usługi społeczne i infrastruktura sportowo-kulturalna,
🏭 magazyny i działalność gospodarcza,
🚆 nowe rozwiązania komunikacyjne i kolejowe.

Nie ulega wątpliwości, że dla mieszkańców Włoch równie istotne jest to, co mogłoby wydarzyć się poza samym terenem lotniska.

Znaczące ograniczenie lub likwidacja ruchu lotniczego oznaczałaby przede wszystkim zmianę warunków funkcjonowania terenów znajdujących się dziś w sąsiedztwie Okęcia. Wskazano, że w przypadku zniesienia obszaru ograniczonego użytkowania mogłyby pojawić się nowe możliwości zabudowy, w tym budowy szkół i innej infrastruktury społecznej. Możliwe byłoby również zwiększenie intensywności zabudowy w niektórych częściach południowo-zachodniej Warszawy.

🚉 Zmieniłby się także cały układ komunikacyjny zachodniej części miasta. Powstanie lotniska w Baranowie może przesunąć część aktywności gospodarczej na zachód od Warszawy, stworzyć nowe miejsca pracy, wymusić rozwój połączeń kolejowych i drogowych oraz wpłynąć na sposób przemieszczania się mieszkańców Włoch i innych zachodnich dzielnic.

❓ Jednocześnie pozostaje wiele niewiadomych. Nie wiadomo jeszcze, czy i jaka część działalności Lotniska Chopina miałaby pozostać na Okęciu. W artykule pojawia się m.in. możliwość pozostawienia ruchu wojskowego i rządowego. Nie jest też przesądzone, kto miałby odpowiadać za zaplanowanie terenów po lotnisku – państwo, Warszawa czy współpracujące ze sobą instytucje.

📑 Co istotne, obecne projekty najważniejszych dokumentów planistycznych Warszawy nie zakładają tak głębokiej zmiany funkcji rejonu Lotniska Chopina. Dlatego dyskusja o przyszłości Okęcia nie powinna zaczynać się dopiero wtedy, gdy samoloty rzeczywiście przestaną stąd latać.

—-

Stowarzyszenie Nasze Włochy

Wpis automatycznie zsynchronizowany z profilu Facebook Włochy Info