⚠️ 50 tys. nowych mieszkańców na Odolanach❗️ Co to oznacza dla sąsiednich dzielnic?
⚠️ 50 tys. nowych mieszkańców na Odolanach❗️ Co to oznacza dla sąsiednich dzielnic?
➡️ Po latach prób, sporów z koleją i dwóch nieudanych podejść – wreszcie jest. Miasto kilka dni temu wyłożyło do publicznego wglądu projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla Odolan (część I). Dokument obejmuje ponad 158 hektarów w południowo-zachodniej części Woli i ma wreszcie uporządkować teren, który od dwóch dekad rozwijał się chaotycznie, głównie na „wuzetkach”.
➡️ Dziś mieszkają tu już dziesiątki tysięcy osób, a planiści przewidują możliwość powstania kolejnych tysięcy mieszkań – zwłaszcza na gruntach uwolnionych przez PKP po zdjęciu statusu „terenów zamkniętych”.
🏗️ Nowe osiedla, dwie szkoły, park i infrastruktura publiczna
➡️ Plan zakłada, że ok. 40% terenów kolejowych zostanie przeznaczonych na funkcje publiczne: szkoły, przedszkola, żłobek, obiekty zdrowia, tereny rekreacyjne i drogi. Miasto podkreśla, że to kluczowy krok, bo obecna infrastruktura – zwłaszcza edukacyjna – już dziś jest przeciążona. Nowa podstawówka powstała kilka lat temu była „za mała” w dniu otwarcia.
Projekt przewiduje też niemal 3-hektarowy park, miejsce pod kościół oraz przekształcenie zabytkowej hali w obiekt usługowy, w rodzaju lokalnego rynku. Z kolei w południowej części Odolan, na styku z terenami kolejowymi, ma powstać około 3 tys. mieszkań – w efekcie populacja osiedla może wzrosnąć nawet do 50 tysięcy osób.
🚗 Układ drogowy: pięta achillesowa Odolan
➡️ W północnej części Odolan siatka ulic już istnieje i funkcjonuje względnie dobrze. Problemy zaczynają się niżej – w rejonie Grodziskiej i Gniewkowskiej – gdzie brakuje podstawowych połączeń, dojazdów i alternatyw.
👩🏫 Plan przewiduje m.in.:
• możliwość przedłużenia ul. Mszczonowskiej nad terenami kolejowymi,
• zapisanie rezerwy pod Trasę NS,
• potencjalne korytarze dla tramwaju – zarówno wzdłuż Ordona, jak i po południowej stronie osiedla ulicą Gniewkowską.
➡️ Ale plan nie przesądza terminów realizacji. A bez tych dróg i torów komunikacja dla dziesiątek tysięcy ludzi po prostu się nie domknie.
⚠️ I tu zaczynają się konsekwencje dla…
➡️ W projekcie nie znajdziemy wskazania, którędy spłynie dodatkowy ruch z nowo zabudowywanych terenów. A to oznacza jedno: w praktyce kierowcy – zarówno osobówek, jak i ciężarówek obsługujących działalność magazynową – wybiorą najbliższe realne drogi wylotowe, czyli ulice dzielnic Włochy, Bemowo i Woal – jak to ma miejsce do tej pory.
🤔 Dlaczego?
1️⃣ Brak układu drogowego od południa (tam, gdzie kończy się Odolany, a zaczynają tereny kolejowe i granica z Włochami).
2️⃣ Trasa NS wciąż tylko na papierze – jej rezerwa jest w planie, ale to perspektywa lat, nie miesięcy.
3️⃣ Dźwigowa, Ordona i Jana Kazimierza są już dziś na granicy przepustowości. Każdy kolejny tysiąc mieszkańców zwiększy presję na alternatywne drogi.
➡️ Jednocześnie trudno się spodziewać, zakończenia działalnością cementowni i betoniarni zlokalizowanych na ternach PKP objętych części drugą planu.
W efekcie najkrótszą i najlogiczniejszą drogą „ucieczki” stanie się układ ulic w Zachodnich Włochach oraz w rejonach ul. Połczyńskiej, Kasprzaka i Alej Jerozolimskich. Już dziś kierowcy z Odolan skracają sobie tamtędy drogę. Po pełnym dogęszczeniu zabudowy zjawisko może przybrać na sile.
👫 Co to może oznaczać dla okolicznych mieszkańców?
• Wzrost natężenia ruchu (m.in. ul. Popularna, Dźwigowa, Łopuszańska, Połczyńska, Ordona, Jana Kazimierza, Kasprzaka, Prymasa Tysiąclecia czy fragmentów al. Jerozolimskich,).
• Więcej ciężarówek, jeśli planowana „droga techniczna” dla ruchu ciężkiego ponownie nie powstanie – a dotąd jej nie zrealizowano mimo deklaracji.
• Presję na lokalne parkingi i wjazdy osiedlowe na granicy dzielnic.
• Potencjalne utrudnienia przy kolejnych inwestycjach w rejonie PKP Warszawa Włochy.
➡️ W skrócie: jeżeli miasto nie zagwarantuje sprawnych połączeń Odolan z głównymi arteriami to właśnie okoliczne dzielnice mogą stać się „wylotem zastępczym” całej minidzielnicy.
🙂 Co dalej? Każdy może zgłosić uwagi
👉 Projekt jest wyłożony publicznie, a uwagi można składać do 18 grudnia 2025 r.
Zrobić to może każda osoba – niezależnie od miejsca zamieszkania – mailowo, pocztą, osobiście albo przez ePUAP. To właśnie teraz jest moment, aby mieszkańcy również zabrali głos. Bo choć plan dotyczy Odolan, jego konsekwencje będą realnie odczuwalne na wszystkich terenach przyległych.
_
Fot.:Miasto Stołeczne Warszawa
Więcej informacji w linku pod postem ⬇️⬇️
Wpis automatycznie zsynchronizowany z profilu Facebook Włochy Info
